连续三年征战达喀尔的车开起来如何?——宝沃BX7越野试驾报告

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来源:掌尚车市 发布日期:2019-12-07 18:12 浏览:24次

达喀尔拉力赛( Dakar Rally )是全球最负盛名的专业越野拉力赛事之一,因其赛程长、条件艰苦、危险系数高等特征,而被称为勇敢者的游戏。

 

整个赛事对于车辆性能、车手的考验也可以说是颇具难度,特别是2020年第42届达喀尔拉力赛首次移师亚洲,在沙特阿拉伯举行。从难度上来说,无疑是更上升了一个档次。



2018年宝沃车队首次征战达喀尔,两台赛车和车手即展现了极强的适应性和高超的竞技水平,在首赛段获得赛段第三名的好成绩。2020年,宝沃连续第三年征战达喀尔拉力赛,将配备3辆宝沃BX7 TS进行全程保驾护航。

 

12月6日,为了更好备战达喀尔拉力赛,宝沃汽车在成都举办越野挑战赛,让我近距离感受到宝沃汽车的极佳产品力。


 

牧马人都“栽过跟头” 宝沃能胜任吗?

 

本次试驾的场地是位于成都现代五项赛事中心的越野场地,这个越野场地直接建在一片小森林里,交叉轴、涉水路、大小V型沟、枕木路等等应有尽有,虽说大大小小的试驾也参加过不少,但像这次这样相当专业的越野场地要让我独自驾驶那还是难度颇大,要不是教练在副驾,说不定我都不敢开车。



试驾之前教练再三强调时刻要小心,这场地可是连牧马人这种专业越野车都栽过跟头,听到这儿我心里不禁开始打鼓:牧马人都“栽了”,宝沃BX7能行吗?

 

不过,从实际驾驶情况来看,我的担心完全是多余的。

 

整个赛道其实大部分的项目都不算难,毕竟什么炮弹坑交叉轴的平时开得比较多,对我来说真正的考验还是大小两个V型沟和斜边枕木路。这几个项目极其考验驾驶者的信心还有车辆底盘、抓地力和动力。四个字总结:胆战心惊!



在大V沟,胎面只能接触到三根钢管向前行进,若是在下沟之前没有将进去的角度调整好,那下去一定栽沟里等救援,这时候宝沃BX7的360度全景摄像头发挥了大作用,根据中控大屏的影响,我很快找到了合适的角度,轻松过关。



小V沟虽然看上去比大V沟难度小,但其实不然,在上面需要不停修正方向,一旦方向跑偏,那麻烦就大了。不过这同样难不倒BX7,出色的轮胎抓地力和精准的指向性给了我极大的信心,没费什么功夫就完成了这项挑战。



枕木路这里可真是让我有些头疼,因为这不仅是弯道,还是带角度的弯道枕木路,整个车身都是倾斜着通过,旁边还有树,若是不小心剐蹭树干,车的重心发生偏差车辆很容易翻车。在这段路我也感受到了宝沃BX7底盘调校的功力,在一路颠簸的枕木路上车辆表现非常整,最大扭矩300N?m的2.0T涡轮增压发动机在这里也是表现得非常优秀,没有出现动力跟不上的情况。作为一台偏城市的SUV宝沃BX7,拥有如此优秀的越野能力确实出乎了我的意料,有了金刚钻才敢揽瓷器活,这话是一点儿也没说错。

 

酒香也怕巷子深 宝沃化身营销大师

 

宝沃的产品我一直都是比较认可的,创新“工业4.0”理念让宝沃在产品力上有足够的底气去面对市场,加上之前参观宝沃工厂也知道了宝沃对质量上的严苛要求。

 

不过在这个快节奏时代,酒香也怕巷子深。在神州优车集团收购宝沃后,感觉宝沃在营销上面有了十足的进步,签约雷佳音、当天开启直播卖车活动,两个半小时订单量达1623台车,订单金额达2.2亿,还与快消界黑马瑞幸咖啡联合推出“喝咖啡赢宝沃”活动、近期洗脑的“好、贵”广告也是创意十足,成为了近期人们的热门话题,活脱脱的营销大师啊!相信宝沃只要坚持现有的风格,重新成为市场主力车型的日子,一定不会远。



有态度地侃车圈那些事  

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